Τεχνικά

Ξεκινάμε με την αφαίρεση των πλαϊνών πλαστικών. Ξεβιδώνουμε τις πλαϊνές βίδες και μετά με προσεχτικές κινήσεις απασφαλίζουμε σηκώνοντας πρώτα από κάτω (να βγει το τσουτσουνάκι από το λάστιχο του) και μετά τραβάμε προς τα κάτω για να εμφανιστεί και το αυτάκι που υπάρχει στο πάνω μέρος.

Υπο κανονικές συνθήκες ο ταχυσύνδεσμος καυσίμου είναι υπο πίεση λόγω του ότι η αντλία καυσίμου έχει γεμάτο το κύκλωμα και αποσυνδέεται δύσκολα.

Αγοράστηκε απο Stein-Dinse και έφθασε σπίτι σε ένα κουτάκι πλήρως αποσυναρμολογημένη. Όπως αναφέρει στην περιγραφή είναι ένα προιόν που φτιάχνεται απο την Rossopuro και έχει καλή ποιότητα κατασκευής αλλά το περίεργο και απαράδεκτο είναι οτι δεν έχει οδηγίες δεσίματος και τοποθέτησης. Για το δέσιμο με λίγη κοινή λογική όλα πήγαν καλά, για την τοποθέτηση και σύνδεση των ηλεκτρικών χρειάστηκε ψάξιμο.

Χωρίς λόγια, χωρίς μετάφραση, η εικόνα μιλάει μόνη της. Δεν είναι εύκολη δουλειά, αλλά η ανταμοιβή είναι ένα ντεπόζιτο σαν καινούργιο! Το ΜGcycle είναι απο τα πολύ γνωστά Moto Guzzi καταστήματα στην Αμερική, με πολύ υψηλή ποιότητα εργασιών.

Απο το 2003 τα περισσότερα μοντέλα της Moto Guzzi έχουν εσωτερική αντλία βενζίνης (μέσα στην δεξαμενή καυσίμου).¨Ενα πρόβλημα που έχει αναφερθεί σε κάποιες περιπτώσεις (μην δημιουργούμε και πανικό!) είναι η έξοδος του άκρου του σωλήνα απο τις υποδοχές που έχει το σώμα της αντλίας βενζίνης για να κλείνει το κύκλωμα.

Γκουτσο-λαδολογίας το ανάγνωσμα.

Εντάξει δεν χρειάζεται να είσαστε και όρθιοι όπως στην εκκλησία για να το διαβάσετε, αλλά καλό είναι να θυμόμαστε τι σημαίνει να τηρώ κάτι με «θρησκευτική ευλάβεια».

Τα βασικά θέματα που μας απασχολούν είναι δύο:

• Απλή ή super (100 οκτανίων) αμόλυβδη;

• Τι θα γίνει με τις κλασικές μοτοσικλέτες όταν σταματήσει η διάθεση της παλιάς “Super” (LRP);

Τι έιναι κλασικό όχημα; Τι γίνονται τα Guzzi όταν πλησιάσουν τα πρώτα 30 χρόνια ζωής: Υπάρχει ζωή στα παλιοσίδερα; Απαντήσεις και πολλές λεπτομέρειες στον Τεχνικό κώδικα FIVA.